Kuidas SRAM eTap kokku panna

Sisukord:

Kuidas SRAM eTap kokku panna
Kuidas SRAM eTap kokku panna

Video: Kuidas SRAM eTap kokku panna

Video: Kuidas SRAM eTap kokku panna
Video: Юлька_Рассказ_Слушать 2024, Märts
Anonim

Ilma kaabliteta võite arvata, et SRAM eTapi kokkupanek on lihtne, kuid siiski on mõned väikesed nipid

Moodne tehnoloogia võib meid, inimesi, töökohtadest välja jätta. Meil ei ole enam vaja poode, et meie oste osta, vaid varsti ei vaja me enam isegi poode, vaid ainult arvuteid. Aga vähem alt on meil alati vaja vanu häid rattamehaanikuid, et uhkus ja rõõm kokku panna… või teeme? Võimalik, et mitte, kui Srami uusim juhtmevaba eTapi käiguvahetussüsteem on märk tulevastest asjadest. Käigu reguleerimise "tume kunst" on nüüd lihtsustatud kaasaegse elektroonika imedega, nii et magusad käiguvahetused on vaid mõne nupuvajutuse kaugusel. Toimige järgmiselt:

Isegi kõige viletsamad mehaanikud saavad tavaliselt hakkama käiguvahetajate ja käiguvahetajate poltidega ratta külge kinnitamisega. See oli koht, kus kogenud mehaanik lõi oma võlu, lõikas kaablid täpselt õigeks ja pingutas neid täiuslikult, et saavutada veatu käiguvahetus. Kuid eTapi puhul, kui olete selle punktini jõudnud (pöörates tähelepanu Srami Yaw esikäiguvahetaja spetsiifilisele kinnitusele), jääb üle vaid iga mehhanismi piirkruvide kiire näpistamine ja lühike sidumisprotseduur, mis kõik võtab vähem aega. kui kulub korraliku tassi tegemiseks. Veelgi enam, vajate vaid mõnda kuuskantvõtit, mitte midagi enamat.

Sidustamine (maanteeratta seadistamine)

SRAM eTap paigaldage tagumine käiguvahetaja
SRAM eTap paigaldage tagumine käiguvahetaja

Eeldusel, et teie akud on laetud ja õigesti paigaldatud, siis on meil hea minna. Igal üksikul komponendil on väike funktsiooninupp, tagumine mehhaan on aga süsteemi aju, nii et alustage se alt. Alustage nuppu vajutades ja hoides all, kuni väike LED-tuli hakkab vilkuma (näitades, et see on sidumisrežiimis ja valmis vastu võtma signaale teistelt komponentidelt, mida soovite lisada). Nüüd on teil sidumise lõpuleviimiseks aega 30 sekundit, kuid vajate palju vähem.

Leidke esimehhanismi nupp ja vajutage ja hoidke seda paar sekundit all, kuni selle LED-tuli kiiresti vilgub, seejärel vabastage (tagumise käiguvaheti LED-tuli vilgub samuti korraks kiiresti, andes märku, et see on signaali vastu võtnud). Järgige sama protseduuri nii vasak- kui ka parempoolse käiguvahetaja puhul. Nüüd minge tagasi tagumise mehhanismi juurde ja vajutage nuppu üks kord. LED kustub. Bob on teie onu – teie käiguvahetajad ja mehhanismid on kõik ühendatud süsteemina. Kontrollige, et need kõik töötavad.

Viimased muudatused

SRAM eTap install FD install
SRAM eTap install FD install

Mehhaanilised piirikruvid (mida mõnikord nimetatakse ka kõrge ja madala piiri kruvideks) ja B-Tension Adjust kruvi on teie käikude veatu toimimise jaoks olulised ja seetõttu ei tohiks neid kindlasti tähelepanuta jätta (isegi kui teie käigud näivad olevat nihutada õigesti). Asjakohast kohandamist tuleb seda siiski teha vaid üks kord, nii et võtke aega, et see algusest peale õigesti teha.

Alustame tagumise käiguvahetaja piirkruvidega – Näpunäide: kõige lihtsam, kui kett pole paigaldatud. Lükake käiguvahetaja ettevaatlikult üles suurima kasseti ketirattani. Kontrollige, kas ülemine ratas on joondatud otse suurima hammasratta alla. Kui see pole nii, siis kasutage käiguvahetajate mikroreguleerimisfunktsioone (vajutage ja hoidke all vastava hoova funktsiooninuppu, klõpsates samal ajal käiguvahetusnuppu). Parempoolse hoova kasutamine "mikroreguleerimisel" liigutab käiguvahetajat veidi paremale (MÄRKUS: mehhanismi asendi nähtavaks reguleerimiseks võib kuluda mitu üksikut klõpsu) ja vastupidi vasakpoolse hoova puhul. Nii saate käiguvaheti täpselt paigutada. Kui olete soovitud asendis, siis pingutage 2,5 mm kuuskantvõtmega õrn alt alumine piiri kruvi (lähim kõige suuremale hammasrattale) vastu piirikut – täpselt nii palju, et tekiks kontakt, mitte ei liigutaks masinat asendist välja.

Sellel hetkel reguleerige B-pingutusega kruvi nii, et ülemise ratta ülaosa jääks umbes 6-8 mm allapoole suurimat kasseti ketiratast (seda on lihtne mõõta, kasutades pilus oleva sobiva suurusega kuuskantvõtit).

Nüüd nihutage mehhaan täielikult alla. Kontrollige väikseima ketirattaga ülemist rataste joondust ja reguleerige täpselt samamoodi, kuni olete rahul, et see on paigas, seejärel keerake Hi Limit kruvi õrn alt sisse, kuni see puudutab piirikut. Tagumine mehhaan tehtud. Nüüd ette – NÕUANNE: kõige parem teha siis, kui kett on paigaldatud. Alustamiseks lülitage käiguvahetaja välimisele hammasrattale. Reguleerige kõrge piirikruvi (ülemine kruvi, kui vaatate mehhanismi) nii, et suurima käigu korral oleks masina välimise puuri ja keti vahele ligikaudu 0,5–1,0 mm. MÄRKUS: Hi-limiidi kruvi on tagurpidi keermestatud! Lülituge nüüd väikseimale hammasrattale ja suurimale hammasrattale taga. Reguleerige Lo Limit kruvi, kuni sisemise puuri ja keti vahele jääb 0,5–1,0 mm vaba ruumi.

SRAM eTapi sidumine
SRAM eTapi sidumine

Lõpuks, kui kõik on seadistatud ja töökorras, kontrollige veel viimast, kas eesmise käiguvahetaja korpuse taha on paigaldatud sobiv "kiil", mis pesitseb kenasti vastu istmetoru, et saada käiguvahetust. Kaasas on mitu ja neid saab hõlpsasti ümber vahetada, et leida oma raamile kõige sobivam.

Mehaanikanäpunäide: kui süsteem on ärkvel ja seotud, saab kasutada esi- ja tagamehhanismi funktsiooninuppe (lühiajaline vajutus – pidage meeles, et teie sõrmed ei ole muljumise ohus!) nihutage mehhanisme vastav alt üles ja alla, ilma et oleks vaja kasutada käigukangi, mis on seadistamise ajal mugav.

See võib tunduda sõnades palju, kuid praktikas on see kõigi käigukastisüsteemide lihtsaim seadistus.

Soovitan: