Mavic Helium oli esimene äriliselt edukas eelehitatud ratas ja see muutis tööstust täielikult
Aasta oli 1995, vanadel headel aegadel, mil kiivrid olid valikulised, raamid olid kas terasest või sulamist, õhk oli värske ja veri voolas paksult. See oli aasta, mil prantslane Laurent Jalabert võitis Pariisi-Nice'i võistluse, kuid just tema anodeeritud punased rattad varastasid näituse.
Mavici Heeliumi rattapaar tegi seda tõesti, noh… leiutas ratas uuesti. Sel ajal tähendas ratta ostmine eraldi rummu, kodarate ja velje valimist ning kellegi leidmist, kes oleks võimeline selle kõik kokku ehitama. Mavic mõtles kogu segadusse paremini. Selle Cosmic oli tegelikult esimene valmisehitatud ratas, mis 1994. aastal riiulitele jõudis, kuid see ei suutnud laineid lüüa. Ülipopulaarne heeliumi rattapaar, mis avalikustati kaks aastat hiljem, istutas aga esimese naela käsitsi ehitatud ratta kirstu.
'Ettevõte käis üles ja alla ning kui me Heeliumi lõime, oli see suure laienemise algus – nägime rataste müügi tohutut kasvu,“ütleb Mavici rataste tootejuht Maxime Brunard.
Heelium oli üks esimesi sporditurunduse võidukäike. "Värv tegi palju," ütleb Brunard. "See ratas läks otse Laurent Jalaberti ratt alt kellegi rattale. Sel ajal olid ainult hõbedased veljed ja rummud, nii et anodeeritud punase Heeliumiga oli meil midagi eredat, nähtavat ja äratuntavat.” Heeliumi esimestel aastatel, kui tarne oli piiratud, sai rataste punasest välgust märk. eksklusiivsusest.
Eelvalmistatud ratastele üleminek oli siiski riskantne. Jaemüüjad teenisid rataste ehitamisel kopsakaid tööjõumarginaale, nii et Mavic varastas rattapoodidelt äri, mis tähendas, et poed võisid keelduda rattapoodidest."See oli risk ja ilmselt seepärast meie konkurendid meiega kiirustades ei liitunud. Kuid see oli õige hetk,”ütleb Brunard. "Jaemüüjad kaotasid oskused ise velgi ehitada ja eelehitatud veljed olid kallid, mis tegi parema marginaali. See oli win-win.’
Tõepoolest, Heeliumite hind oli 3500 franki, mis umbes 450 naela oli tolle aja kõrgeim hind, ja sillutas teed tänapäeva megahinnaga superratastele.
Heeliumi rattapaar kallutas kaalu 1650 grammi – tänapäevaste standardite kohaselt on see veski, kuid selle aja kohta suleline. Brunard ütleb, et see kõik oli optimeeritud disaini küsimus: "Saavutasime parema kaalu, konstrueerides kõik rattakomponendid koos," ütleb ta. "Velg oli mõeldud spetsiaalselt rummu jaoks ja töötasime välja spetsiaalsed kodarad, nii et meil oli palju inseneritööd."
Kui aga oli üks puudus, oli see haprus. Raskekujulised sõitjad kippusid kahe silma vahele jätma tõsiasja, et ratastel oli tõenäoliselt kümmekond vähem kodaraid, kui nad tavaliselt sõitsid, ja purunemised polnud haruldased. Brunard vaatab tagasi naeratades: „Võtsime sel ajal rohkem riske; see töötati välja vaid kahe aastaga. Arvasime, et kui see sobib professionaalidele, on see ka turu jaoks OK. Täna ei saanud me heeliumi teha; see ei läbiks meie testi.’
Paljud traditsionalistid kurdavad käsitsi ehitatud ratta allakäigu pärast ja kui nad otsivad kedagi, keda süüdistada, peaksid nad näpuga näitama Mavic Heeliumile.
Mavic.co.uk
