Bombtrack Tempestiga on väga lõbus sõita, kuid nagu kõik terasrattad, on see veidi raskem
Bombtrack on rattafirma, mis keskendub lõbutsemisele ja seiklustele ning Tempest võib olla selle kõige tavalisem jalgratas. Ilma naljakate torukujude ja stiilse metallikvärviga raam on ajatu välimusega, samas kui ülisuur alumine kronsteini kest viitab sellele, et selle disainerid ei ole lihts alt inspiratsiooni otsinud tahapoole. Samal ajal kui teised koonerdasid viimistluskomplekti, olime väga rõõmsad, nähes Deda RHM kange ja Fabric sadulat. Tempesti pardale hüpates teadsime vähem alt, et meie käte ja istumisluude eest hoolitsetakse…
Frameset
Reynoldi 725 asub Birminghamis asuva torude tootja terashierarhia keskpaigas. Kuumtöötlemine võimaldab selle metallurgidel välja tõmmata õhemaid torusid, kui see oleks võimalik odavamate teraste puhul, vähendades kaalu ja suurendades niisutust. Ehkki alumiinium- või süsiniku alternatiiviga võrreldes näeb Tempesti allatoru välja kõhn, on terasestandardite järgi üsna suur. Lõpetades ülisuure alumise kronsteini kestaga, hoiab kogu koostu jõhkrus kõik liikumatuna. Investeeringutest väljalangenud näevad suurepärased välja ja aitavad kaasa tugevale tagaosale. Sõidupoolsel küljel on vahetatav riidepuu, nii et ülekandega seotud õnnetused ei tohiks kahjustada raami ennast. Kooskõlas oma peaga allapoole suunatud keelega, teeb Tempest ilma porilaudade jaoks vajalike kinnituste või vaba ruumita, mis piirab selle veetlust pendelrändaja või kiire reisijana. Pole üllatav, et sarnaselt teistele jalgratastele on kogu kaabeldus väljastpoolt, mis teeb õnnelikuks kõik, kes oma rattaga töötavad. Bombtracki piirikud on korralikult joodetud põhjatoru külge, mitte poltidega kinnitatud.
Grupikomplekt
Shimano 11-käiguline 105 rühmakomplekt on kõik olemas ja õige, välja arvatud KMC kett, mis on andestatav. Meil oli eriti hea meel pidureid nähes, kuna nende suurepärane peegel-EV disain, mis suurendab võimendamist, muudab need sama võimsaks kui kõik teised. Kassetil 11–28 on hea ulatus ja väikesed hüpped, samas kui kompaktne 52/36 ketikomplekt mängib üles rattasõidu tunnused
Viimistluskomplekt
Kõik kontaktpunktid on sobiv alt puutetundlikud, alates sadulast kuni kulumiskindla ja suurepärase välimusega perforeeritud varrasteibini. Deda teeb suurepärase komplekti ja suur osa sellest on Tempesti külge kinnitatud. Keskmise raami puhul tavalisest laiemad 44 cm RHM-lenksud on hõlpsasti liigutatavad, olles samal ajal käes meeldiv alt paksud. Fabric Scoop saavutas meie hiljutises sadulatestis haruldase eristuse, et see oli iga ratturi jaoks, kes sellel istusid. Isegi peakomplekt on pärit äratuntav alt kvaliteetselt kaubamärgilt.
Rattad
Mavici Ksyrium rattad on end hästi tõestanud. Jäigad ja silmapaistv alt vastupidavad, isegi kõige ropimates kohalikes rattapoodides on nende jaoks tõenäoliselt kuskil sahtlis varuosi. Need aga ei ole kerged – see on midagi, mida veelgi süvendavad traadist randiga Continental rehvid. Nende vahetamine oleks hea esimene uuendus, sest kuigi need pole halvad, paistavad need silma ühe komponendina, mida saab hõlpsasti parandada. Rahvahulka meeldiva 25 mm laiusena pakuvad need vastuvõetavat haarduvust ja torkekindlust, kuigi nende maht muudab nende liikumise aeglaseks. Õnneks tasakaalustab rataste jäikus seda palju.
Sõit
Jalgade esimene pöörlemine viitab sellele, et Tempest on põnev, kuid usaldusväärne partner mõne kilomeetri kogumisel. Vaatamata keskmisele kaalule on kiirendus tänu suhteliselt jäigale raamile oodatust teravam. Ka rattad mängivad sama viisi järgi, olles keskmisest pingul. Nagu ratta elustatistika viitab, on see üsna elav.
On kiirelt selge, et selles terasest loomakeses ei ole palju tõrkeid. Pedaalidel hüppamine või kangide küljes hüppamine ei põhjusta raamil häirivat paindumist. Jäikus tähendab, et keskmine kaal ei tundu kunagi koormav. Olenev alt sellest, kuidas te selle seadistate, annab madal esiosa ka tõuke istumiseks, mitte istumiseks. Terasraam ei ole just kõige andeksandvam – see summutab küll korralikult teepinnast kohinat, kuid lööb auku ja teie randmed ja tagumine osa saavad sellest teada.
Pea kaldenurk on loetletud kui 73,3 (ja mõõdetuna 73), mida võiks kirjeldada kui "klassikalist juhitavust". Vaid 145-millimeetrise jässaka peaga toruga nurjati meie esialgsed ambitsioonid langetada vars, et saada täiesti professionaalne välimus. Selle asemel, et mugavat asendit saada, sõitsime sellega kuskil pooles mastis. See rõõmustab kiiruse pretensioonidega sõitjaid, kuigi püstisemas asendis on kasutajatel tõenäoliselt varre all mõned vahetükid. Õnneks on neid 3cm jagu, mida ringi sebida. Meie suuruse keskmise hulka kuulusid üsna laiaulatuslik 110 mm vars ja laiad 44 cm latid. Oleme laiade lattide fännid – need parandavad oluliselt juhitavust ja lisavad stabiilsust, seega sobivad hästi Tempesti üldise kujundusega. Ratturid, kes eelistavad kitsamaid kange või kellel on sihvakamad õlad, võiksid need siiski välja vahetada.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 561mm | 560mm |
| Istmetoru (ST) | 530mm | 535mm |
| Tubu alla (DT) | 630mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 372mm | |
| Peatoru (HT) | 145mm | |
| Pea nurk (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Istme nurk (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Teljevahe (WB) | 990mm | |
| BB langus (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | testitud |
|---|---|
| Raam | Reynolds 725 w/ tempest carbon kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Shimano 105 |
| Ketikomplekt | Shimano 105, 52/36 |
| Kassett | Shimano 105, 11-28 |
| Baarid | Deda Zero2 |
| Tüvi | Deda Zero 2 |
| Istmepost | Deda RSx01 |
| Rattad | Mavic Ksyrium |
| Sadul | Fabric Scoop CrMo |
| Rehvid | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Võtke ühendust | bombtrack.com |
