Anonim
pilt

20-naeline saatus on mõeldud võistluste võitmiseks, kuid see suurendab teie ego sõltumata sellest, kus sõidate. (Leah Flickinger)

Minu maja lähedal asuva voolava üherajajärve järvevõrk kanaliseerub halvasti ja oli suure osa hiliskevadest olnud enamasti piiridest väljas. Kuid kuna Specialized's S-Works Fate põles mu garaažis auk, üritasin mustust otsida kõikjalt, kus vähegi võimalik.

Esimesel sõidul suundun Fireline Roadile - kitsale sõidurajale, mis läbib metsa lähedal umbes pool miili mööda ridgeline'i ja rullnokku. Kõnnitee on talvine detritus - lumetükid, purustatud oksad, kraatrid traktori-haagise rataste ulatuses.

Piloting Specialized'i tipptasemel naiste raskepärane 29er ei pruugi siinne rada purustamisoskuse lõplik proovikivi olla, kuid see ei tunne end valesti. Tegelikult sarnaneb tee natuke nende kahekordsete radadega, mida leiate nii paljudest murdmaasuusaradadest, kus see kiire ratas sai silma paistmiseks.

SEOTUD: Esmalt vaadake 2014. aasta spetsialiseeritud maanteerattaid ja käike

Seisan pedaalidel, põlved on pehmed, küünarnukid väljas, valin oma joone ümber pimedate nurkade. Söeraamile on paigaldatud esmaklassilised detailid, nagu Shimano XTR 20-käiguline, 2x10 jõuülekanne ja S-Works OS Carbon vändad, mis aitavad muuta ratta sulgi kergeks vaid alla 20 naela. Kuid seda on lihtne kontrollida, kuna kiirenemist kiirendab tänu lühikesele 90mm kõrvaklappile ja 75mm varrele - mõlemad võimaldavad mul esiratta kohal rohkem kaalu hoida. Ja üsna madal põhjatugi (304mm ehk umbes 12 tolli) aitab minu raskuskeskme madalamaks muuta, muutes ratta stabiilseks. Ketirattad ja teljevahe on samuti kompaktsemad (vastavalt 17, 1 ja 41, 8 tolli) kui mõnel teisel 29ers, nii et ratas reageerib peenelt isegi väiksema sisendiga.

Lühikesed kettad hoiavad selle 29eri mängulise ja nurkade ümber piitsutamiseks valmis. (Leah Flickinger)

Nihutan saatust paremale, libistades pühapäevasele teele, järsule kruusast laskumisele, mis langeb alla jõe poole. Pean kinni välisliinidest ja saatus saavutab kiirustades kõhu kipitamise kiiruse. XTR hüdraulilised kettad on võimsad, kuid need muudavad ka pidurdusjõu juhtimise hõlpsaks, nii et peatun kiiresti, ilma et libiseksin põhjas asuvale lahtisele kruusale.

Kui mu lemmikrajad on ära kuivanud, sõidan saatusega nende järgi igal võimalusel. Ja just seal on selle tähe kvaliteet teravalt fookuses. Jalgratas väänab ja libiseb läbi tihedate pöörete. See veereb mänguliselt üle kivide ja palkide. Specializedi kõrgeima süsiniku paigaldamisega raam on kerge ja jäik ning reageerib energiliselt igale pedaali käigule. 80 mm läbimõõduga RockShox SID maailmameistrivõistlused 29 ajuhark tasandavad roopad ja kivid.

Roval Control SL29 süsinikrattad veerevad välkkiirelt. Minu jaoks võivad 29-tollised rattad tunda end tihedalt laotud muhkudes pisut kohmakalt, kuid ratas on nii kiire ja reageeriv, et hoog võtab kiiresti üle. Ja kuna ratas on nii kerge, tõmbun järsud tõusud kiiremini üles kui ühelgi teisel maastikurattal, millega olen sõitnud. See on suur pluss, sest ma ei pea edusammude saavutamiseks nii palju vaeva nägema. Ma tunnen vähem väsimust ja suudan rattaid keerukatel tehnilistel radadel kauem viimistleda.

Kuigi ma pole XC võidusõitja, hindan ma seda, kuidas kiirusegeomeetria laseb mul end rajale lähemal tunda, selle asemel et ebakindlalt selle kohal hõljuda. See aitab tõsta minu enesekindlust ja ma leian, et selle kirumise asemel naudin tagavedrustuse puudumist. Veel üks raja rajav enesekindluse suurendaja on pärit peamisest naissõbraliku geomeetria näpistamisest: ülemine toru tilgub kergelt istmeposti poole kaldu, laskudes seeläbi kõrgusele. Teades, et suudan hõlpsalt keset sõitu hüpata, muudab rõvedad lõigud vähem hirmutavaks. Tegelikult teen saatusel saatuse hõlpsasti läbi selliseid jooni, mis on mind varem eemale peledanud.